ระบบ TMS และ VRP วางแผนและจัดเส้นทางการขนส่งได้หลายรูปแบบ ส่งแบบไหนก็ไม่พลาด
การจัดเส้นทางการขนส่งให้มีประสิทธิภาพ เรียกว่า Route Optimization คือ การเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับยานพาหนะตามปัจจัยต่าง ๆ ที่กำหนด เช่น ระยะทาง ระยะเวลา ข้อจำกัดยานพาหนะ ข้อจำกัดของเส้นทาง จุดแวะ ฯลฯ การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางขนส่งเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์ที่จำเป็นอย่างยิ่ง ที่จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งให้ต่ำลงและสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันทางธุรกิจขององค์กร หากผู้บริหารการขนส่งสามารถวางแผนการจัดส่งและกระจายสินค้าอย่างเหมาะสม บริหารจัดการทรัพยากรขนส่ง และปรับปรุงเวลาในการขนส่งให้รวดเร็วตรงเวลา ก็จะสามารถเพิ่มผลกำไรและความพึงพอใจของลูกค้าให้แก่องค์กร
การจัดเส้นทางและตารางเวลาในการขนส่งที่มีประสิทธิภาพจะช่วยลดระยะทางและระยะเวลาในการขนส่ง ลดจำนวนยานพาหนะที่ใช้ ลดการใช้แรงงานคน ลดเวลาการจัดแผนการขนส่ง และเมื่อระยะทางและจำนวนยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งลดลง ก็ย่อมช่วยธุรกิจลดต้นทุนการขนส่งได้มากขึ้น จัดส่งได้รวดเร็วขึ้น รวมถึงการลดมลพิษที่เกิดจากการขนส่งในสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
รูปแบบการขนส่งและกระจายสินค้า หนึ่งในความท้าทายของปัญหาการจัดเส้นทางการขนส่ง
Logistics Models คือ รูปแบบการขนส่งและการกระจายสินค้า แบ่งออกเป็นหลายรูปแบบและมีความซับซ้อนแตกต่างกันไป และเกี่ยวข้องกับการจัดการการเคลื่อนย้าย จัดเก็บ และส่งมอบสินค้าภายในห่วงโซ่อุปทานของธุรกิจ การเลือกรูปแบบที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและช่วยลดค่าใช้จ่ายให้แก่องค์กร
ปัจจัยที่เกี่ยวข้องในการเลือกรูปแบบการขนส่งและกระจายสินค้า เช่น ลักษณะกิจกรรมและความต้องการของธุรกิจ ลักษณะของสินค้า ปริมาณสินค้า ระยะทาง ระยะเวลา ต้นทุน ข้อจำกัดต่าง ๆ ฯลฯ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มีระยะทางรวมในการขนส่งน้อยที่สุด หรือ มีค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่ำที่สุด
ตัวอย่างรูปแบบการขนส่งและกระจายสินค้าแบบต่างๆเช่น
- Multi Modal การขนส่งผสมผสานโหมดการขนส่งตั้งแต่ 2 โหมดขึ้นไป ได้แก่ ถนน ราง ทางอากาศ ทางทะเล มักเป็นการขนส่งระยะไกล หรือ ต่างประเทศ การเปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างโหมดต่างๆ จะใช้ตู้คอนเทนเนอร์
- Point to Point สินค้าจะถูกขนส่งจากต้นทางถึงปลายทางโดยตรงโดยไม่ผ่านจุดจอดหรือคนกลาง
- Hub and Spoke สินค้าจะถูกส่งผ่านศูนย์กลาง คัดแยก และกระจายไปยังจุดหมายปลายทาง (เหมือนซี่ล้อจักรยาน)
- Consolidation รวมการขนส่งจากลูกค้าหลายรายเข้าเป็นการขนส่งครั้งเดียว
- Cross-Docking สินค้าจะถูกขนลงจากยานพาหนะขาเข้า และโหลดกลับขึ้นยานพาหนะขาออกโดยไม่มีการจัดเก็บ
- Milk Run การขนส่งกระจายสินค้าที่รวมจุดรับและส่งวัตถุดิบหรือสินค้าตามเส้นทางที่ผ่านให้อยู่ในรอบวิ่งเดียว คล้ายการวิ่งส่งนมตามบ้าน
- Last Mile การขนส่งสินค้าจากศูนย์กลางในพื้นที่ถึงหน้าบ้านลูกค้า เป็นการขนส่งสุดท้าย
- Just-in-Time การขนส่งสินค้าตามกำหนดการผลิต โดยไม่มีการจัดเก็บในคลัง
การเลือกรูปแบบการขนส่งและกระจายสินค้าที่เหมาะสม และการวางแผนและการจัดการเส้นทางการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพส่งผลอย่างมากต่อความสำเร็จของธุรกิจ ผู้ประกอบการธุรกิจจึงต้องมั่นใจว่าจะสามารถดำเนินการขนส่งได้อย่างราบรื่นและต้นทุนต่ำ ซึ่งนับเป็นความท้าทายอย่างยิ่งแก่ผู้ประกอบการธุรกิจและผู้บริหารงานขนส่งในการแก้ปัญหาการจัดเส้นทางการขนส่งของยานพาหนะให้มีประสิทธิภาพ
วางแผนและจัดเส้นทางการขนส่งด้วยระบบ TMS และ VRP แก้ปัญหาการขนส่งสินค้าให้ธุรกิจ
การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบการขนส่งหลักในระบบโลจิสติกส์และการขนส่ง และเป็นงานขนส่งที่มีปัญหาที่ซับซ้อนและมีหลายรูปแบบ ซึ่งแต่ละรูปแบบก็มีวิธีการแก้ปัญหาการจัดเส้นทางการขนส่งที่แตกต่างกันไป การขนส่งที่ใช้รถจำนวนมากและรูปแบบการกระจายสินค้าซับซ้อนยิ่งจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีเข้าช่วยอย่างเหมาะสม ซึ่งเทคโนโลยีระบบ TMS (Transportation Management System) คือ ระบบการบริหารจัดการงานขนส่งที่มีเครื่องมือที่เรียกว่า VRP (Vehicle Routing Problem) ผนวกความสามารถในการวางแผนและจัดเส้นทางการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ (Route Optimization) และจัดตารางเวลาการขนส่งและใช้ยานพาหนะขนส่งได้อย่างคุ้มค่าสูงสุด (Truck Optimization) สามารถสนับสนุนการแก้ปัญหาการจัดเส้นทางการขนส่งได้หลายรูปแบบตามลักษณะงานขนส่งของแต่ละธุรกิจ
NOSTRA LOGISTICS TMS มีเครื่องมือ VRP สำหรับวางแผนและจัดเส้นทางการขนส่งให้มีประสิทธิภาพ เมื่อธุรกิจกำหนดรูปแบบการขนส่งสินค้าและระบุเงื่อนไขที่ต้องการ VRP จะคำนวณและเสนอการจัดเส้นทางการขนส่งที่เหมาะสม พร้อมกับการวิเคราะห์ประเภทและจำนวนยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าที่เหมาะสมกับลักษณะและปริมาณของสินค้าที่จัดส่ง
ตัวอย่างปัญหาการจัดการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการกระจายคำสั่งซื้อสินค้าและยานพาหนะที่สามารถใช้ VRP แก้ปัญหาการจัดเส้นทางการขนส่งของยานพาหนะและจัดตารางเที่ยววิ่ง เช่น
- ขนส่งแบบเริ่มต้นจุดเดียวไปยังปลายทางจุดเดียว หรือ หลายจุด
- ขนส่งแบบเริ่มต้นหลายจุดไปยังปลายทางจุดเดียว หรือ หลายจุด
- ขนส่งแบบแบ่งส่งสินค้าใน 1 คำสั่งซื้อ โดยใช้พาหนะ 1 คัน ส่งหลายเที่ยว
- ขนส่งแบบแบ่งส่งสินค้าใน 1 คำสั่งซื้อ โดยใช้ยานพาหนะมากกว่า 1 คัน ส่งเวลาเดียวกัน
- ขนส่งแบบที่มีการส่งและรับกลับที่จุดเดียวกัน
- ขนส่งแบบที่มีการรับและส่งสินค้าในเวลาเดียวกัน โดยไม่จัดเก็บในคลังสินค้า
- ขนส่งแบบหลายคาบเวลา เช่น ส่งสินค้าไปที่ท่าเรือ A และรอรับสินค้าจากท่าเรือ B
ยิ่งเงื่อนไขเพิ่มเข้ามามาก การตัดสินใจจะยิ่งซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้น การใช้เทคโนโลยีระบบ TMS และฟังก์ชัน VRP จะเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารการขนส่งและกระจายสินค้าให้เป็นไปอย่างราบรื่น สามารถส่งมอบสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว บริหารต้นทุนการขนส่งอย่างเหมาะสม และเพิ่มศักยภาพการเติบโตให้แก่ธุรกิจในระยะยาวได้อย่างมั่นใจ
ธุรกิจที่สนใจเทคโนโลยีระบบบริหารจัดการงานขนส่ง NOSTRA LOGISTICS สามารถติดต่อเพื่อขอปรึกษาการเลือกใช้เทคโนโลยีสำหรับธุรกิจของคุณ หรือ ขอข้อมูลและรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ฝ่ายบริการลูกค้า (Customer Service) โทร 02-678-0963 E-mail: nostralogistics@cdg.co.th
Line OA: @nostralogistics
เลือกพันธมิตรเทคโนโลยีงานขนส่งที่คุณวางใจได้
NOSTRA LOGISTICS ผู้ให้บริการโซลูชันและแพลตฟอร์มเทคโนโลยีด้านการขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transportation Platform) และระบบบริหารจัดการงานขนส่ง TMS พันธมิตรทางธุรกิจและเทคโนโลยีสำหรับงานโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ด้วยประสบการณ์กว่า 20 ปีในการออกแบบและพัฒนาระบบสารสนเทศด้านโลจิสติกส์และการบูรณาการระบบ พร้อมทีมงานที่เชี่ยวชาญในการสร้างโซลูชันที่มีประสิทธิภาพเพื่อจัดการปัญหาด้านการขนส่งสำหรับองค์กรทุกขนาด
